Schneider Electric Altivar 31 ATV31H075N4A 0.75 кВт
Schneider Electric Altivar 31 ATV31H075N4A 0.75 кВт — изображение 2
Главная » Schneider Electric » Schneider Electric Altivar 31 ATV31H075N4A 0.75 кВт

Schneider Electric Altivar 31 ATV31H075N4A 0.75 кВт

16 000 ₽

Преобразователь частоты Schneider ATV31H075N4A, 0.75 кВт, питание 380–500 В, выход 0–400 Гц, векторное управление, Modbus, IP20.

Категория: Бренд:

Описание

Schneider Electric ATV31H075N4A — преобразователь частоты серии Altivar 31 для трёхфазных асинхронных двигателей мощностью 0,75 кВт (1 л.с.) с питанием 380…500 В. Исполнение: с радиатором, со встроенным фильтром ЭМС, степень защиты IP20. Индекс A в артикуле означает версию со встроенной панелью управления: четырёхразрядный семисегментный дисплей, кнопки RUN/STOP и потенциометр задания скорости.

Управление двигателем — векторное без датчика скорости, с широтно-импульсной модуляцией; заводская настройка соответствует режиму постоянного момента. Выходная частота 0,5…500 Гц, номинальная частота коммутации 4 кГц (регулируется в диапазоне 2…16 кГц), диапазон регулирования 1:50, перегрузка по моменту 150…170 % от номинального. В привод встроены ПИ-регулятор, заданные скорости, линейные, S-образные и настраиваемые разгон и торможение, торможение постоянным током, ограничение тока, автоматический повторный пуск после сбоя и тепловая защита двигателя по I²t.

Клеммы привода: 6 дискретных входов LI1…LI6 (24 В), 3 аналоговых входа (AI1 0…10 В, AI2 ±10 В, AI3 0…20 мА), 2 аналоговых выхода (AOC 0…20 мА, AOV 0…10 В) и 2 релейных выхода — R1 (1 НО + 1 НЗ) и R2 (1 НЗ). Связь — Modbus RTU по RS-485 через разъём RJ45; CANopen подключается через адаптер VW3 CANTAP2.

У версий с индексом A местное управление активировано на заводе: кнопки RUN/STOP и потенциометр работают, а входы LI1, LI2 и аналоговый вход AI1 не назначены. Если управление ведётся по клеммам, назначения входов задаются в меню I-O- при настройке привода.

Основные технические характеристики:

Параметр Значение
Производитель Schneider Electric (Telemecanique)
Серия Altivar 31
Артикул ATV31H075N4A
Тип устройства Преобразователь частоты для асинхронных двигателей
Исполнение С радиатором, встроенный фильтр ЭМС, встроенная панель управления (дисплей, RUN/STOP, потенциометр)
Мощность двигателя 0,75 кВт (1 л.с.) при частоте коммутации 4 кГц
Напряжение питания 380…500 В, 3 фазы, 50/60 Гц; допустимый диапазон 323…550 В, 47,5…63 Гц
Номинальный выходной ток 2,3 А при 4 кГц
Максимальный ток в течение 60 с 3,5 А
Ток линии 3,6 А при 380 В; 2,7 А при 500 В
Полная мощность 2,4 кВА
Выходная частота 0,5…500 Гц, разрешение уставки 0,1 Гц
Частота коммутации 4 кГц номинальная, регулируется 2…16 кГц
Управление двигателем векторное без датчика скорости, ШИМ; заводская настройка — постоянный момент
Диапазон регулирования 1:50
Перегрузка по моменту 150…170 % от номинального момента двигателя
Аналоговые входы 3: AI1 0…10 В; AI2 ±10 В; AI3 0…20 мА
Аналоговые выходы 2: AOC 0…20 мА; AOV 0…10 В
Дискретные входы 6: LI1…LI6, 24 В
Релейные выходы 2: R1 (1 НО + 1 НЗ), R2 (1 НЗ); до 2 А при 250 В AC на индуктивную нагрузку, до 5 А на резистивную
Связь Modbus RTU по RS-485 (RJ45), 4800 / 9600 / 19200 бит/с; CANopen через адаптер VW3 CANTAP2
Защиты перенапряжение и просадка питания, обрыв фазы питания и двигателя, перегрев, короткое замыкание между фазами и на землю, перегрузка по току, тепловая защита двигателя по I²t
Потери мощности 41 Вт при номинальной нагрузке
Электрическая прочность изоляции 2410 В DC между силовыми клеммами и землёй; 3400 В AC между клеммами управления и силовыми клеммами
Степень защиты IP20
Габариты (Ш x В x Г) 105 x 143 x 150 мм; у версии с панелью управления глубина больше на 8 мм из-за потенциометра
Масса 1,35 кг по каталогу Altivar 31; в карточке Schneider Electric — 1,8 кг
Рабочая температура от -10 до +50 °C без снижения тока; до +60 °C со снижением выходного тока
Температура хранения от -25 до +70 °C
Высота установки до 1000 м без снижения, выше — снижение тока на 1 % на каждые 100 м
Стандарты и маркировка CE, EN 50178; встроенный фильтр ЭМС соответствует EN 55011 класс A

Эксплуатационные параметры и условия монтажа:

Привод монтируется вертикально с отклонением не более ±10°, свободное пространство перед корпусом — не менее 10 мм, воздух для охлаждения должен проходить снизу вверх. При установке в шкаф для этого типоразмера требуется расход воздуха не менее 18 м³/ч. Привод нельзя размещать рядом с нагревательными элементами. Степень защиты IP20 предполагает монтаж внутри закрытого шкафа.

Номинальные ток и мощность указаны для температуры окружающего воздуха до 50 °C и частоты коммутации 4 кГц. При более высокой частоте коммутации (непрерывная работа выше 4 кГц) и при температуре выше 50 °C ток привода снижают по кривым derating; перегрев контролируется датчиком PTC в силовом модуле, при перегреве частота коммутации автоматически снижается.

Для интенсивного торможения применяют тормозной резистор, который подключается к клеммам PA/PC и заказывается отдельно. В комплекте с приводом поставляется пластина для монтажа по требованиям ЭМС: к ней крепятся экраны кабелей и выполняется заземление.

Привод является компонентом и не представляет собой готовую к применению машину: соответствие конечного оборудования требованиям директив по машинному оборудованию и ЭМС обеспечивает изготовитель машины или интегратор.

Схема подключения

Силовые клеммы: R/L1, S/L2, T/L3 — питающая сеть 380…500 В, 3 фазы U, V, W — трёхфазный двигатель PA, PC — тормозной резистор PE — защитное заземление

Клеммы управления: +24 В — внутренний источник для дискретных входов (19…30 В, до 100 мА) +10 В — питание задающего потенциометра (1…10 кОм, до 10 мА) LI1…LI6 — дискретные входы 24 В COM — общий провод входов AI1 0…10 В, AI2 ±10 В, AI3 0…20 мА — аналоговые входы AOC 0…20 мА, AOV 0…10 В — аналоговые выходы R1A, R1B, R1C — реле R1, R2A, R2B — реле R2

Разъёмы связи: RJ45 — Modbus (RS-485), второй разъём RJ45 — CANopen через адаптер VW3 CANTAP2

Экраны силовых и сигнальных кабелей крепятся на монтажной пластине ЭМС. Силовые и сигнальные кабели прокладываются раздельно; кабель двигателя рекомендуется экранировать.

Типовые применения:

  • Конвейеры, транспортёры и рольганги — плавный пуск и регулирование скорости.
  • Насосы и вентиляторы — регулирование производительности, режим квадратичного момента.
  • Упаковочное и фасовочное оборудование — работа по циклограмме и от датчиков.
  • Мешалки, смесители и дозаторы — поддержание заданной частоты вращения и момента.
  • Станки и деревообрабатывающее оборудование — привод подач и вспомогательных механизмов.
  • Машины малой мощности у производителей оборудования (OEM) — компактное исполнение и встроенные функции управления.

Информация для заказа и связанные компоненты:

  • Артикул: ATV31H075N4A.
  • Тормозные резисторы: подключаются к клеммам PA/PC, заказываются отдельно.
  • Дополнительный фильтр ЭМС: требуется для соответствия EN 55022 класс B, заказывается отдельно.
  • Комплект для монтажа на DIN-рейку: для типоразмеров 1–6, заказывается отдельно.
  • CANopen: адаптер VW3 CANTAP2.
  • Программное обеспечение: PowerSuite с кабелем для подключения к компьютеру.

Детали

Состояние

Б/у

FAQs

Часто задаваемые вопросы по частотному преобразователю Schneider Electric ATV31H075N4A

Как перевести привод с кнопок на управление по клеммам или по шине?

Кнопки и потенциометр работают, пока параметр tCC в меню I-O- стоит в значении LOC. Для управления по клеммам сначала открывают полный уровень доступа: параметр LAC в меню CtL- переводят в L3, удерживая ENT две секунды. Это действие сбрасывает Fr1, Cd1, CHCF и tCC к заводским значениям, причём tCC принудительно становится 2C, и входы LI1 (вперёд) и LI2 (назад) снова действуют. Дальше в CHCF выбирают SEP, в Cd1 — tEr, в Fr1 — источник уставки, например AI1. Для управления по шине Cd1 ставят в Mdb, а уставку берут по Ndb.

Почему после сброса ошибки привод показывает nSt и не запускается?

Сообщение nSt означает, что привод не видит команды пуска. Частая причина — заводское значение tCt = trn: при двухпроводном управлении вход нужно «перевзвести», то есть разомкнуть и снова замкнуть. Это же требование действует после включения питания и после ручного сброса ошибки. Если такая логика неудобна, tCt переводят в LEL (управление уровнем) или PFO (управление фронтом).

Какие ошибки не сбрасываются кнопкой STOP/RESET?

Кнопкой снимаются ошибки, причина которых уже исчезла: USF, OSF, PHF, OLF, OHF, SLF и подобные. Коды CrF, SOF, tnF, bLF и OPF так не сбрасываются: сначала устраняют причину, затем либо снимают питание, либо подают импульс на вход с назначением rSF. Последний код ошибки хранится в параметре LFt меню SUP-, и смотреть его стоит до сброса. Запрет защит входом InH уместен только на время пусконаладки.

Как посмотреть ток, момент и моточасы и сбросить счётчик наработки?

В меню SUP- доступны уставка до рампы FrH, выходная частота rFr, ток двигателя LCr, момент Otr (100 % соответствует номинальному моменту), наработка rtH и значение в единицах заказчика SPd1…SPd3 с множителем SdS. Чтобы параметр постоянно выводился на дисплей, удержите ENT две секунды на нужном значении. Счётчик наработки обнуляется параметром rPr в меню FLt-.

Почему новые параметры Modbus не применяются?

Параметры Add, tbr, tFO, AdCO и bdCO вступают в силу только после повторного включения привода. Заводские значения: адрес 1, скорость 19,2 кбит/с, формат 8E1. Скорость 19,2 кбит/с нужна и для выносной панели, иначе она работать не будет. Обмен идёт в режиме RTU, поддерживаются функции 03, 06, 16, 23 и 43; на одной линии допустим 31 привод при двух резисторах 470 Ом. Потеря связи фиксируется как SLF, а реакцию на неё задаёт параметр SLL.

Нужен ли этому типоразмеру тормозной резистор?

Чаще нет. Без резистора тормозной момент достигает 100 % номинального момента двигателя, а с резистором — 100 % длительно и до 150 % в течение 60 секунд. Резистор подключают между клеммами PA/+ и PB; PC/- это минус шины постоянного тока, к нему резистор не ставят, а перемычку между PO и PA/+ снимать нельзя. Сопротивление не должно быть меньше указанного в монтажной инструкции, иначе выйдет из строя тормозной транзистор. Готовый комплект для 0,55…2,2 кВт при 380…500 В — VW3A31406.

Сколько времени ждать после отключения питания перед работами на клеммах?

До 15 минут: конденсаторы шины постоянного тока разряжаются не мгновенно. Перед работой измеряют напряжение между PA(+) и PC(-) — оно должно быть ниже 45 В. Силовые клеммы затягивают моментом 1,2 Н·м, проводом до 5 мм² (10 AWG), клеммы управления — не более 0,6 Н·м и до 2,5 мм² (14 AWG).

Что произойдёт, если нажать STOP при управлении по шине?

Кнопка STOP на панели имеет приоритет над всеми каналами управления: заводское значение параметра PSt — YES. Если tCC не равно LOC, нажатие даёт остановку свободным выбегом; в местном режиме торможение идёт по рампе. Второе нажатие отменяет торможение постоянным током, если оно началось. При PSt = nO приоритет снимается, и кнопка перестаёт быть органом останова — так делать не стоит.

Как сохранить настройки, вернуть их и чем программировать с компьютера?

Конфигурацию сохраняют параметром SCS, возвращают из резервной копии параметром FCS = rECI, к заводским настройкам привод приводит FCS = InI в меню drC-, I-O-, CtL- или FUn-. Кратковременное сообщение ntr означает ошибку переноса. Выносная панель VW3A31101 хранит до четырёх конфигураций и переносит их между приводами. Программа PowerSuite снята с продажи, вместо неё используют SoMove с DTM для ATV31.

Какие функции можно назначить на LI1…LI6?

Реверс (rrS), сброс ошибки (rSF), форсированный местный режим (FLO, FLOC), переключение уставок (rFC), переключение канала управления (CCS), конечные выключатели (LAF, LAr), внешнюю ошибку (EtF), запрет защит (InH), толчковый режим, заданные скорости PS2, PS4, PS8, PS16, увеличение и уменьшение скорости (UPdt, UPdH). Учтите: изменение tCC с удержанием ENT возвращает назначения входов к заводским, поэтому входы назначают после выбора режима управления.

Какие условия ЭМС нужно выполнить при монтаже?

Кабель двигателя берут экранированным и соединяют экран с землёй с двух сторон, так же поступают с экранами сигнальных кабелей и кабеля тормозного резистора. Экран не должен иметь разрывов, а промежуточные клеммники ставят в металлические ЭМС-коробки. Потенциалы привода, двигателя и экранов выравнивают. На выходе привода оставляют не менее 500 мм кабеля: короткий отрезок не даёт нужной индуктивности. Силовые и сигнальные трассы ведут раздельно.

Похожие